广汽新能源工厂竣工,又一家电动汽车加入混战

12月23日,广州冬天经历寒冷与炎热交替之后,又开始迎来了湿冷的天气。

在这样的天气下,笔者的朋友圈,每隔几个小时就会出现广汽新能源的消息。整个灯火通明的广汽新能源工厂近期在准备着一件大事,那就是广汽新能源自有工厂的竣工仪式。

我非常荣幸在这个项目前期也曾有限参与其中:还记得曾经在雨后的工地中踏过一片又一片的泥浆,在现场交付设备直到月黑风高,在暴雨天被困工厂最后只能踏水而过。

工厂背景信息

以领先智能汽车未来为目标的广汽智能网联基地早在2017年4月就已经启动。按照官方说法,广汽新能源公司成立于2017年7月,紧接着广汽新能源自有专属工厂于2017年9月开始正式动工建设。

项目总投资47亿元,总规划产能40万,一期工厂年产能20万辆。不到一年半的时间内,工厂就已经建设完成,计划于2019年5月投产,这可谓是奇迹般的速度。

广汽新能源首款纯电动SUV GE3由广汽传祺杭州子公司生产,早在11月份就已经提前一个月完成全年1.5万辆的销售目标。2019年预定销售目标为3-4万辆,2020年销售目标为8-10万辆。

快速而现实的规划

广汽新能源在电动汽车市场算是一个迟来者,要抓住市场机会,一切决策都要快速、果断而准确无误。按照规划,广汽新能源将会按照每年两款车型的速度在新能源汽车市场快马加鞭,迎头赶上。

代号A26,项目总投资超过3.73亿元,续航超过600公里,广汽新能源全新第二代纯电动汽车平台下的首款全新纯电轿车AION.S已经于广州车展亮相,预定于2019年第二季度开始交付。

接下来是项目投资超过7.02亿的A12车型和投资超过4.96亿的A18车型,其中A12的车型,将是一辆全铝车身的大五座SUV。

先通过AION.S轿车直接切入有大量政策支持的市场,不管是出租车、公务车还是网约车都将逐步全部电动化;再通过SUV车型进入具有市场红利的SUV市场,广汽新能源在车型规划和投放上有着清晰而现实的打算。

奇特的广汽新能源

站在广汽集团精益生产理念和超高盈利水平能力的肩膀上,广汽新能源可谓来头不小,从项目开始就将运营成本控制作为重中之重。

要造一辆高品质的电动汽车,还要实现盈利,这到目前为止还是前无古人的壮举。

广汽新能源是一个奇特的公司,它脱胎于传统车企,却扬言自己是造车新势力。

总经理古惠南是汽油发动机专家,现在却要由他来引领打造一个不需要发动机,具有互联网思维的新能源汽车科技创新公司。

传统的广汽新能源

广汽新能源在车辆制造上面是谨慎而敬畏传统的。工艺团队承袭自广汽本田,正是这个团队从零开始造就了广汽传祺自主品牌的辉煌。

制造团队有丰富的广汽丰田制造经验,广汽丰田可是以丰田全球零缺陷的品质标杆工厂著称。

不管是生产线还是汽车零部件,广汽新能源在利用全球化供应链优势上一点都不含糊。

焊接生产线由上海ABB、安徽巨一、瑞松北斗和天津福臻等线体商联合打造;喷涂生产线由帕柯、大气社、上海ABB和兴信等企业完成;装配线由机械工业第四设计院、天奇和阿特拉斯等公司完成。

互联网的广汽新能源

不同于传统的汽车制造,广汽新能源在市场销售上却颇有互联网风格。

搞了一个有违自然规律的25Hours体验店;发布了不那么可爱的独角兽企业卡通形象,名字叫做北鼻;还请了国际导演来打造企业专属宣传片。

在最新公布的企业APP上面,除了日常所见的功能之外,还可以在APP上定制自己的专属汽车,查看自己汽车的生产进度和交付进度。

首款纯电动轿车AION.S支持过144项的用户定制服务。

官宣高大上定位

讲了这么多,我们现在看看这个全新工厂有什么特别的地方。

官方定位:该工厂既是拥有物联网、大数据和个性化定制的世界级数字化智慧工厂,是面向未来的世界级智能化、网联化新型示范工厂,代表了广汽的智造新高度、品质新高度、定制新高度和环保新高度。

广汽新能源智能生态工厂的建设全面贯彻SSC理念(简单化、轻量化、小型化),优化厂房设计、工艺技术,实现资源节约、效率提高。广汽本田第三工厂和广汽丰田第三工厂也是秉承这个全新设计理念建造而成。

广汽新能源全新工厂拥有四大“全球领先”优势:全球领先钢铝车身柔性工厂、全球领先数字化自主决策工厂、全球领先互动式定制工厂、全球首个能源综合利用生态工厂。

正如我此前文章所说的,汽车行业已经进入了全新的用户运营阶段,而不再仅仅是先进工厂、高超工艺等制造领域。

诚然这一次是工厂竣工仪式,广汽新能源宣称将用新科技、新智造、新产品、新生态、新体系开启“五新”时代,给用户带来“更聪明的陪伴2.0”。

在后续在AION.S上市发布会上,希望广汽新能源能在用户服务上给出一个具有领先理念、“2.0陪伴”的用户全服务解决方案。

就在全新智能工厂竣工当天,总投资额超过450亿元,专注于“智能制造+创新研发+汽车小镇”三大领域的广汽智联新能源汽车产业园开始发力。

在广汽发动机二期项目,汽车小镇项目之后,投资超过21亿,年产能40万台的广汽爱信自动变速器项目和投资总额超过45亿的广汽时代动力电池项目奠基。

在工厂园区内,广汽新能源已在国内率先导入L4级无人驾驶示范运行。作为国内最早进入无人驾驶汽车研究领域的车企之一,广汽已掌握多项自动驾驶汽车关键技术。

即将上市的纯电轿车AION.S将搭载L2级自动驾驶功能,并将成为世界首款L4级自动驾驶示范运行的量产新能源汽车。

到2020年,广汽新能源还将在国内率先量产L3级自动驾驶车型。

行业与市场背书

在智能网联和移动出行方面,广汽新能源依托广汽集团丰厚资源集行业之大成。

在与华为、腾讯、蔚来、中国移动、科大讯飞、思科、滴滴等公司的合作框架之下,广汽新能源的智能汽车拥有更加现实而强大的全行业背书。

前面已经有GE3做了市场铺垫,我们相信广汽新能源的汽车不愁卖。

作为广州市,乃至广东省数一数二的集团,在全国、广州省、珠三角、广州市都在大力优先发展新能源汽车的大背景下,广汽新能源的第一桶金算是有了着落。

但是,一个企业不能仅仅依靠政府和政策,更多的还是需要抓住最为重要、最为持久的公开市场。

在电动汽车即将开始爆发的2019年,国内外车企都将不断推出新产品,跨界融合的销售服务手段也将推陈出新,这意味着竞争将前所未有的激烈。

在保证车辆品质的同时,提出让市场认可,具有自己独特优势的服务解决方案。在保证车辆和服务品质的同时,能够在企业运营上实现盈利。

这些都是广汽新能源们尤为需要关注和练就的平衡术。

还需改善的广汽新能源

为了表明我并没有收取广汽新能源的酬劳,还是要讲讲现在发现的缺点。

我们重点以官方APP来作为例子。作为互联网思维的一个重要注脚,广汽新能源对APP的运营似乎还比较传统而重视不够。

APP最为重要的“资讯”竟然是放在了第四栏,难道不应该是一点进APP就看到企业的最新资讯吗?在第一栏的“精选里面”也看不到头条重要的竣工信息。

再者APP上有一些汽车精品,只能用积分兑换,但是我也找不到办法可以拿到积分,打卡领积分的页面一直都是让我期待再期待。

在11月份的广州车展上官方APP正式推出,我注册了账号,但是至今一个月过去了,我没有收到广汽新能源的任何短信或者电话联络。

在微信运营上,已经有几个广汽新能源相关的账号,甚至于有些公众号出现发文然后又删除的情况,是管理上的问题,还是另类的营销手段,希望是后者。

在新媒体运营上,蔚来汽车APP已经用得出神入化,买车用车、新闻资讯、社区交流都已经形成完整的闭环,蔚来中心更是成为用户的聚集地和行业的焦点。

相比之下,广汽新能源还略显不足,虽还有时间,但能早就不要迟。

在车间上,确实应用了很多技术,但是正如特斯拉的超前自动化最终拖累了工厂的整体制造速度,广汽新能源是否会出现同样的情况,我相信一定会有,只是这样的情况是否会严重到导致新车交付延迟,这个还言之尚早。

寄望广汽新能源

在工厂竣工之后,广汽新能源进入了全新阶段,保证工厂准时量产。距离AION.S上市已经不到5个月的时间,不知道广汽新能源在营销、销售和服务方面是否已经做好了万无一失的准备。

广汽新能源总经理古惠南说过,广汽新能源发展新品牌,其目的还是要实现品牌向上,打造一个未来能够有溢价能力的品牌。

溢价能力来自于用户的认可,要得到用户的认可,就要每一个已知的环节上和每一个可能的突发事件做好充分的准备。

还有5个月的时间,我们期待广汽新能源能够在价格上给市场带来惊喜,用高品质的智能电动汽车和焕然一新的服务体系给市场带来如它所宣称的“美好陪伴”。